English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик குவான் யூ வழங்கும் உயர்தர 220 ஹெச்பி பயன்படுத்திய மோட்டார் கிரேடர் திறமையான வேலை திறன்களைக் கொண்டுள்ளது.
இது விரைவாகவும் திறமையாகவும் நிலத்தை சமன்படுத்தும் பணிகளை முடிக்கவும், வேலை திறனை மேம்படுத்தவும் முடியும்.
பாரம்பரிய கையேடு சமன்படுத்துதலுடன் ஒப்பிடுகையில், இரண்டாம் நிலை வகுப்பு மாணவர்கள் நிறைய நேரத்தையும் தொழிலாளர் செலவையும் மிச்சப்படுத்தலாம்.
220 ஹெச்பி பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் கிரேடர் ஒரு பெரிய பகுதியை குறுகிய காலத்தில் ஈடுகட்ட முடியும், கட்டுமான காலத்தை குறைக்கிறது மற்றும் திட்டத்தை சரியான நேரத்தில் முடிக்க முடியும்.
220 ஹெச்பி பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் கிரேடர் பல்வேறு வகையான நிலம் மற்றும் பொறியியல் தேவைகளை சமாளிக்க முடியும்.
கட்டுமான நிலம், விளைநிலம் அல்லது நெடுஞ்சாலை பொறியியல் ஆகியவற்றை சமன்படுத்துவது எதுவாக இருந்தாலும், இரண்டாம் நிலை வகுப்பாளர்கள் வெவ்வேறு சாதனங்கள் மற்றும் பாகங்கள் மாற்றுவதன் மூலம் பல்வேறு வேலை செயல்பாடுகளை மாற்றியமைத்து அடைய முடியும்.
|
SDLG G9220 மோட்டார் கிரேடர் விவரக்குறிப்புகள் |
|||
|
G9220, VOLVO மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தும் SDLG ஆல் உருவாக்கப்பட்ட அதிவேக, உயர் செயல்திறன் மற்றும் உயர் துல்லியமான பல்நோக்கு தயாரிப்பு, தரையை சமன் செய்தல், பள்ளம், சாய்வு ஸ்கிராப்பிங், புல்டோசிங், பனி உழுதல், தளர்த்துதல், சுருக்குதல், பொருள் விநியோகம், கலவை மற்றும் பிற ஒத்த பொருட்கள் செயல்பாடுகள், 220 ஹெச்பி பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் கிரேடர் நெடுஞ்சாலைகள், விமான நிலையங்கள், தேசிய பாதுகாப்புத் திட்டம், சுரங்கங்கள், சாலைகள் மற்றும் நீர் பாதுகாப்பு வசதிகள் மற்றும் விவசாய நிலங்களை மேம்படுத்துவதில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. |
|||
|
ஒட்டுமொத்த பரிமாணம் |
|||
|
பரிமாணம் |
9235x2710x3240மிமீ |
முன் அச்சின் குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் |
610மிமீ |
|
பின்புற அச்சின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் |
430மிமீ |
சக்கர நடை |
2260மிமீ |
|
வீல்பேஸ் |
6480மிமீ |
இருப்பு பெட்டியின் மைய தூரம் |
1538மிமீ |
|
ஒட்டுமொத்த அளவுரு |
|||
|
மொத்த வேலை எடை |
16500 கிலோ |
முன் சக்கரத்தின் அதிகபட்ச சாய்வு கோணம் |
±18° |
|
முன் அச்சின் அதிகபட்ச ஸ்விங்கிங் கோணம் |
±16° |
முன் சக்கரத்தின் அதிகபட்ச திசைமாற்றி கோணம் |
±50° |
|
வெளிப்படையான சட்டத்தின் திசைமாற்றி கோணம் |
±23° |
கட்டர் விட்டம் |
1626மிமீ |
|
கட்டர் அளவு (நீளம் * உயரம் * தடிமன்) |
4267x610x25 மிமீ 14 அடி |
பிளேட்டின் ஸ்விங் கோணம் |
360° |
|
குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம் |
7.6மீ |
பிளேட்டின் உயரத்தை உயர்த்தவும் |
445மிமீ |
|
கத்தியின் ஆழத்தை வெட்டுதல் |
787மிமீ |
கத்தி வெட்டு கோணம் |
முன்னோக்கி 47°/பின்னோக்கி 5° |
|
பிளேட் பக்க மாற்றம் |
இடது 673 மிமீ / வலது 673 மிமீ |
அதிகபட்ச இழுவை சக்தி |
87kN |
|
அதிகபட்ச வேகம் (முன்னோக்கி/தலைகீழ்) |
மணிக்கு 39/25.5 கி.மீ |
-- |
-- |
|
என்ஜின் |
|||
|
மாதிரி |
DEUTZ BF6M1013ECP |
வகை |
இன்லைன், வாட்டர் கூல்டு, ஃபோர் ஸ்ட்ரோக், நேரடி ஊசி |
|
மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி/வேகம் |
165kW/2100r/min |
எஞ்சின் இடமாற்றம் |
7146மிலி |
|
சிலிண்டர் துளை / பக்கவாதம் |
108/130மிமீ |
குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் |
210g/Kw.h |
|
அதிகபட்ச முறுக்கு |
819Nm |
உமிழ்வு தரநிலை |
யூரோ2 |
|
டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் |
|||
|
பரிமாற்ற வகை |
நிலையான தண்டு சக்தி மாற்றம் |
முறுக்கு விசையை மாற்ற |
ஒற்றை நிலை ஒற்றை நிலை மூன்று உறுப்பு |
|
கியர்கள் |
ஆறு முன்னோக்கி மூன்று தலைகீழ் |
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் I |
0-5கிமீ/ம |
|
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் II |
0-9கிமீ/ம |
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் III |
மணிக்கு 0-12 கி.மீ |
|
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் IV |
0-20.5கிமீ/ம |
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் V |
மணிக்கு 0-25.5 கி.மீ |
|
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் VI |
மணிக்கு 0-39 கி.மீ |
ரிவர்ஸ் கியரில் வேகம் I |
0-5கிமீ/ம |
|
ரிவர்ஸ் கியர் II இல் வேகம் |
மணிக்கு 0-12 கி.மீ |
ரிவர்ஸ் கியர் III இல் வேகம் |
மணிக்கு 0-25.5 கி.மீ |
|
டயர்கள் |
|||
|
முன் டயர்கள் |
17.5-25-16PRTT E-2/L-2 |
பின்புற டயர்கள் |
17.5-25-16PRTT E-2/L-2 |
|
ஹைட்ராலிக் முறையில் |
|||
|
வகை |
திறந்த வகை அமைப்பு |
கணினி அழுத்தம் |
21 எம்பிஏ |
|
நிரப்பு திறன் |
|||
|
எரிபொருள் |
300லி |
ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் |
132லி |
|
விருப்பங்கள் |
|||
|
முன் டோசர் |
விருப்பமானது |
பின்புற ரிப்பர் |
விருப்பமானது |
|
பேக்கிங் |
நியூட் பேக் விற்பனையாளர் பொருட்களின் சிறப்புத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஈரப்பதம், அதிர்ச்சிகள் மற்றும் துரு ஆகியவற்றிற்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். |
||
|
முன்னறிவிப்பின்றி சிறந்த மேம்பாட்டிற்காக தொழில்நுட்ப மாற்றம் / மாற்றத்திற்கான உரிமையை உற்பத்தியாளர் வைத்துள்ளார் |
|||
220 ஹெச்பி பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் கிரேடரில் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல்டு டியூட்ஸ் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மாறி பவர் மற்றும் மூன்று பவர் வளைவுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது இசட்எஃப் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் சரியாகப் பொருந்துகிறது மற்றும் சுமைக்கு ஏற்றவாறு பொருத்தமான பவர் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம், உகந்த செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் திறன், ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் உயர் செயல்திறன் ஆகியவற்றை அடையலாம்.
முழு இயந்திரமும் தானியங்கி பயணக் கட்டுப்பாட்டுச் செயல்பாட்டுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எஞ்சினை எந்த செட் வேகத்திலும் இயக்க உதவுகிறது, ஆபரேட்டரின் வேலை தீவிரத்தை குறைக்கிறது.
உயர் அழுத்த கியர் பம்ப் மற்றும் இறக்குமதி மல்டிவே வால்வு, அதே போல் டூயல்-பம்ப் டபுள் சர்க்யூட் கான்ஸ்டன்ட் டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் ஆகியவை 220 ஹெச்பி பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் கிரேடரில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஒட்டுமொத்த வேலை செய்யும் முறையின் அழுத்தம் 21 எம்.பி.ஏ ஆகும், இது அதிக வேலை திறனை உறுதி செய்கிறது.
நோ-ஸ்பின் லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் ஹெவி-டூட்டி ரோலர் செயின் டிரைவ் பேலன்ஸ் பாக்ஸ் ஆகியவை ஒட்டுமொத்த டிராக்டிவ் ஃபோர்ஸ் மற்றும் பிளேடால் இயக்கப்படும் மேற்பரப்பின் தட்டையான தன்மையை அதிகரிக்க வழங்கப்படுகின்றன.
இரட்டை சிலிண்டர் மற்றும் சுழலும் வால்வு மூலம் இயக்கப்படும் தட்டு வகை வேலை செய்யும் சாதனம் VOLVO தொழில்நுட்பத்தை உறிஞ்சுவதன் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அதிக உந்து சக்தி மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது; 220 ஹெச்பி பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் கிரேடரின் பிளேடு ஒரு சுமையின் கீழ் சுழலும் மற்றும் அதிக வேலை துல்லியத்துடன், உள்நாட்டுத் தொழிலில் முன்னணியில் உள்ளது.
பாக்ஸ் பீம் மூலம் பற்றவைக்கப்பட்ட சட்ட அமைப்பு ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது; பின்புற கிளர்ச்சியாளர் மற்றும் பிற துணைக்கருவிகளை அகற்றுவதற்கும் நிறுவுவதற்கும் வசதியாக அணுகலாம், மேலும் அதிக நம்பகத்தன்மையை உறுதிசெய்யும் வகையில் தாக்க சுமை பின்புற சட்டகத்திற்கு மட்டுமே மாற்றப்படும் வகையில் பரிமாற்ற அமைப்பிலிருந்து சுயாதீனமாக இருக்கும்.
ஸ்விங் சட்டமானது சிறிய உராய்வு குணகம், அதிக தாக்கம் மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் வலுவான நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றைக் கொண்ட உயவு-இல்லாத மற்றும் பராமரிப்பு-இல்லாத கலவை தாங்கியைப் பயன்படுத்துகிறது.
220 ஹெச்பி பயன்படுத்திய மோட்டார் கிரேடரின் வேலை செய்யும் சாதனம் 7-துளை இணைப்பு பொறிமுறை மற்றும் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பூட்டுதல் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
வண்டியில் FOPS/ROPS அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் நல்ல சீல் செயல்திறன் மற்றும் அதிக பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை கொண்டது; முன் சக்கரங்கள் மற்றும் பிளேடுகளை பார்க்க முடியும் என்பது தெளிவாக உள்ளது, இது செயல்பாட்டை எளிதாக்குகிறது மற்றும் வேலை செய்யும் துல்லியத்தை அதிகரிக்கிறது.
220 ஹெச்பி பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் கிரேடரின் ஒட்டுமொத்த மின் அமைப்பு மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் 3வது நிலை எச்சரிக்கை மின்னணு கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் டிஜிட்டல் ஸ்டெப்பிங் கருவி குழு ஆகியவை நல்ல மனித-இயந்திர தொடர்பு மற்றும் வசதியான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பை உறுதி செய்கின்றன.
முன் டோசர் பிளேடு, முன் அஜிடேட்டர், இன்டர்மீடியட் அஜிடேட்டர், ரியர் அஜிடேட்டர் மற்றும் ரியர் ஸ்கேரிஃபிகேஷன் ரேக் போன்ற துணை கருவிகள் விருப்பமாக கிடைக்கின்றன, மேலும் பிளேட் மிதக்கும் மற்றும் தானியங்கி லெவலிங் சிஸ்டம் மாட்யூலை நிறுவலாம்.
அனைத்து பயன்படுத்திய மோட்டார் கிரேடரும் 2010 முதல் 2023 வரை சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வாங்குபவர்கள் தேர்வு செய்ய வரவேற்கப்படுகிறார்கள்.