English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик குவான் யூ வழங்கும் உயர்தர 165 ஹெச்பி பயன்படுத்திய மோட்டார் கிரேடர் என்பது நில மேம்பாடு மற்றும் கட்டுமானத் திட்டங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திர உபகரணமாகும்.
165 ஹெச்பி பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் கிரேடரின் முக்கிய செயல்பாடு நிலத்தை சமன் செய்வதும், சுருக்குவதும் ஆகும், இது அடுத்தடுத்த கட்டுமானம் அல்லது நடவு வேலைகளுக்கு ஏற்றது.
நவீன கட்டுமானத் திட்டங்களில் இரண்டாம் நிலை வகுப்பு மாணவர்களின் பயன்பாடு தவிர்க்க முடியாத பகுதியாகிவிட்டது.
முதலாவதாக, இரண்டாம் நிலை வகுப்பாளர்கள் சிறந்த சமநிலை விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளனர்.
ஏனென்றால், 165 ஹெச்பி பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் கிரேடர் பல்வேறு உயர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தும் சாதனங்கள் உள்ளன.
இந்த தொழில்நுட்பங்கள் இயந்திரத்தை சீராக இயங்கச் செய்யலாம் மற்றும் தரையின் சிறந்த தட்டையான நிலையை அடைய அதிர்வு அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு ஆகியவற்றை தானாகவே சரிசெய்யலாம்.
|
SDLG G9165 மோட்டார் கிரேடர் விவரக்குறிப்புகள்(165 ஹெச்பி பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் கிரேடர்) |
|||
|
G9165 என்பது அதிவேகம், அதிக செயல்திறன், அதிக துல்லியம் மற்றும் பல நோக்கங்களுக்காக SDLG ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில், தரையை சமன் செய்தல் மற்றும் பள்ளம், ஸ்கிராப்பிங் சாய்வு, புல்டோசிங், உழவு பனி, தளர்த்துதல், சுருக்கம், பொருள் ஏற்பாடு மற்றும் கலவை வேலை, மேலும் இது சாலை, விமான நிலையம், பாதுகாப்பு பொறியியல், சுரங்க கட்டுமானம், சாலை கட்டுமானம், நீர் பாதுகாப்பு கட்டுமானம் மற்றும் விவசாய நில மேம்பாடு மற்றும் பலவற்றின் கட்டுமான இயக்க நிலையில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. |
|||
|
ஒட்டுமொத்த பரிமாணம் |
|||
|
பரிமாணம் |
8975x2710x3240mm |
முன் அச்சின் குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் |
610மிமீ |
|
பின்புற அச்சின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் |
430மிமீ |
சக்கர நடை |
2260மிமீ |
|
வீல்பேஸ் |
6480மிமீ |
இருப்பு பெட்டியின் மைய தூரம் |
1538மிமீ |
|
ஒட்டுமொத்த அளவுரு |
|||
|
மொத்த வேலை எடை |
14600 கிலோ |
முன் சக்கரத்தின் அதிகபட்ச சாய்வு கோணம் |
±18° |
|
முன் அச்சின் அதிகபட்ச ஸ்விங்கிங் கோணம் |
±16° |
முன் சக்கரத்தின் அதிகபட்ச திசைமாற்றி கோணம் |
±50° |
|
வெளிப்படையான சட்டத்தின் திசைமாற்றி கோணம் |
±23° |
கட்டர் விட்டம் |
1626மிமீ |
|
கட்டர் அளவு (நீளம் * உயரம் * தடிமன்) |
3658x635x25mm 12 அடி |
பிளேட்டின் ஸ்விங் கோணம் |
360° |
|
குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம் |
7.6மீ |
பிளேட்டின் உயரத்தை உயர்த்தவும் |
445மிமீ |
|
கத்தியின் ஆழத்தை வெட்டுதல் |
787மிமீ |
கத்தி வெட்டு கோணம் |
முன்னோக்கி 47°/பின்னோக்கி 5° |
|
பிளேட் பக்க மாற்றம் |
இடது 673 மிமீ / வலது 673 மிமீ |
அதிகபட்ச இழுவை சக்தி |
75kN |
|
அதிகபட்ச வேகம் (முன்னோக்கி/தலைகீழ்) |
மணிக்கு 40/30 கி.மீ |
-- |
-- |
|
என்ஜின் |
|||
|
மாதிரி |
வெய்ச்சாய் WP6G175E21 |
வகை |
இன்லைன், நீர் குளிரூட்டப்பட்ட, உலர் சிலிண்டர் லைனர், நேரடி ஊசி. |
|
மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை |
129kW/2200r/min |
எஞ்சின் இடப்பெயர்ச்சி |
6750மிலி |
|
சிலிண்டர் துளை / பக்கவாதம் |
105/130மிமீ |
குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் |
210g/Kw.h |
|
அதிகபட்ச முறுக்கு |
680Nm |
உமிழ்வு தரநிலை |
யூரோ2 |
|
டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் |
|||
|
பரிமாற்ற வகை |
நிலையான தண்டு பவர் ஷிஃப்ட் Hangchi YD13 |
முறுக்கு விசையை மாற்ற |
ஒற்றை நிலை ஒற்றை நிலை மூன்று உறுப்பு. டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒருங்கிணைந்தது |
|
கியர்கள் |
ஆறு முன்னோக்கி மூன்று தலைகீழ் |
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் I |
0-5.3கிமீ/ம |
|
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் II |
0-8.5கிமீ/ம |
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் III |
மணிக்கு 0-14கி.மீ |
|
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் IV |
மணிக்கு 0-21கி.மீ |
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் V |
மணிக்கு 0-30கி.மீ |
|
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் VI |
மணிக்கு 0-40 கி.மீ |
ரிவர்ஸ் கியரில் வேகம் I |
0-5.3கிமீ/ம |
|
ரிவர்ஸ் கியர் II இல் வேகம் |
மணிக்கு 0-14கி.மீ |
ரிவர்ஸ் கியர் III இல் வேகம் |
மணிக்கு 0-30கி.மீ |
|
டயர்கள் |
|||
|
முன் டயர்கள் |
17.5-25-12PRTT E-2/L2 |
பின்புற டயர்கள் |
17.5-25-12PRTT E-2/L2 |
|
ஹைட்ராலிக் முறையில் |
|||
|
வகை |
திறந்த வகை அமைப்பு |
கணினி அழுத்தம் |
21 எம்பிஏ |
|
நிரப்பு திறன் |
|||
|
எரிபொருள் |
270லி |
ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் |
132லி |
|
விருப்பங்கள் |
|||
|
முன் டோசர் |
விருப்பமானது |
பின்புற ரிப்பர் |
விருப்பமானது |
|
பேக்கிங் |
நியூட் பேக் விற்பனையாளர் பொருட்களின் சிறப்புத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஈரப்பதம், அதிர்ச்சிகள் மற்றும் துரு ஆகியவற்றிற்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். |
||
|
முன்னறிவிப்பின்றி சிறந்த மேம்பாட்டிற்காக தொழில்நுட்ப மாற்றம் / மாற்றத்திற்கான உரிமையை உற்பத்தியாளர் வைத்துள்ளார் |
|||
1, ரியர் டிரைவ் ஆக்சில்: 165 ஹெச்பி பயன்படுத்திய மோட்டார் கிரேடர் குறைந்த-வேக ஃபினிஷிங் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பெரிய வேக விகித ஹெவி டிரைவ் ஆக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் முழு இயக்கவியல் மற்றும் போக்குவரத்தை பெரிதும் மேம்படுத்துவதற்கு நோ-ஸ்பின் லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபரன்ஷியல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம்; ஹெவி ரோலர் செயின் டிரைவ் பேலன்சிங் பாக்ஸ் ±15 ஆல் ஸ்விங் செய்ய முடியும், இதன் மூலம் நடுத்தர மற்றும் பின் சக்கரங்கள் ஒரே நேரத்தில் தரையைத் தொடுவதை உறுதிசெய்து, பிளேட் செயல்பாட்டின் ஒட்டுமொத்த இழுவை மற்றும் தட்டையான தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்க முடியும்.
2, சர்க்கிள் டர்ன் சிஸ்டம்: 165 ஹெச்பி பயன்படுத்திய மோட்டார் கிரேடர் இரட்டை சிலிண்டர் + சர்க்கிள் டர்ன் வால்வு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் டூயல் டிரைவ் கியர் ரோட்டரி கியர் வளையத்துடன் ஈடுபடுத்தப்பட்ட டிரைவில் இருக்கும்; எனவே, அதிக மெஷிங் பற்கள் அளவு, குறைந்த பற்கள் அழுத்தம் மற்றும் சிறிய சிராய்ப்பு; சிலிண்டர் அதிக செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பிளேடு சுமைகளின் கீழ் வட்டமாகத் திரும்புகிறது, இதனால் அதிக செயல்பாட்டுத் துல்லியம் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை உள்ளது.
3, நகரக்கூடிய பிளேடு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு: 165 ஹெச்பி பயன்படுத்திய மோட்டார் கிரேடர், காம்போசிட் பேரிங் மூலம் முன் சட்டத்துடன் காது தட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இது அதிக தாக்க எதிர்ப்பு, உடைகள் எதிர்ப்பு, குறைந்த உராய்வு குணகம் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்டது; நகரும் பகுதி இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உயவு இல்லாத மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாத கலப்பு தாங்கி மற்றும் உயர் நம்பகத்தன்மையைப் பயன்படுத்துகிறது
4, கியர்பாக்ஸ்: 165 ஹெச்பி பயன்படுத்திய மோட்டார் கிரேடரில் YD13 பவர் ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சிக்கலான நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப வேகத்தை ஆறு-முன்னோக்கி மற்றும் மூன்று-தலைகீழாக மாற்றும்.
5, பிரேக்கிங் சிஸ்டம்: நிலையான ஒற்றை-லூப் முழு ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், பிரேக் வால்வு, சார்ஜ் வால்வு மற்றும் பிற முக்கிய கூறுகள் மைக்கோ தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது, மேலும் டூயல்-லூப் முழு ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தொகுதி விருப்பமானது.
6、பிரேம்: 165 ஹெச்பி பயன்படுத்திய மோட்டார் கிரேடரின் முன் சட்டகம் பாக்ஸ் வகை பிரேம் அமைப்பில் உள்ளது, எனவே இது அதிக வலிமை மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்டது; பின்புற சட்டகம் பெட்டி-வகை கற்றை வெல்டிங் மூலம் செய்யப்பட்ட ஒரு சட்ட கட்டமைப்பில் உள்ளது, மேலும் இணைப்பு சாதனம் ஒன்றுகூடுவது எளிது, எனவே இது அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.
ஆற்றல் திறன்
165 ஹெச்பி பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் கிரேடரில் வெய்ச்சாய் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மேம்பட்ட YD13 கியர்பாக்ஸுடன் உகந்த செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனை அடைய நன்றாகப் பொருந்துகிறது, எனவே இது ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் திறமையானது.
1, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல்: 165 ஹெச்பி பயன்படுத்திய மோட்டார் கிரேடர் டிஜிட்டல் ஸ்டெப்பிங் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே இது அதிக மனித-இயந்திர தொடர்பு மற்றும் எளிதான கண்டறிதல் மற்றும் பராமரிப்பைக் கொண்டுள்ளது.
2, பல வழி வால்வு: பல வழி வால்வு வண்டியின் முன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, இது பராமரிக்க எளிதானது.
அனைத்து பயன்படுத்திய மோட்டார் கிரேடர்களும் 2010 முதல் 2023 வரை சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் வாங்குபவர்கள் தேர்வு செய்ய வரவேற்கப்படுகிறார்கள்.