English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
குவான் யூவின் உயர்தர 165 ஹெச்பி மோட்டார் கிரேடர் என்பது உயர் வேகம், அதிக செயல்திறன், அதிக துல்லியம் மற்றும் பல நோக்கங்களுக்காக SDLG ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டதாகும், இது தரை மட்டமாக்குதல் மற்றும் பள்ளம், ஸ்கிராப்பிங் சாய்வு, புல்டோசிங், உழவு பனி, தளர்த்துதல், சுருக்கம், பொருள் ஏற்பாடு மற்றும் கலவை வேலை , மேலும் இது சாலை, விமான நிலையம், பாதுகாப்பு பொறியியல், சுரங்க கட்டுமானம், சாலை கட்டுமானம், நீர் பாதுகாப்பு கட்டுமானம் மற்றும் விவசாய நில மேம்பாடு மற்றும் பலவற்றின் கட்டுமான இயக்க நிலையில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
நிலத்தை சமன் செய்ய ஸ்கிராப்பர்களைப் பயன்படுத்தும் மண் அள்ளும் இயந்திரங்கள். ஸ்கிராப்பர் இயந்திரத்தின் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதை உயர்த்தவும், சாய்க்கவும், சுழற்றவும் மற்றும் வெளிப்புறமாக நீட்டிக்கவும் முடியும். செயல் நெகிழ்வானது மற்றும் துல்லியமானது, செயல்பட எளிதானது, மேலும் தளத்தின் நிலைப்படுத்தல் அதிக துல்லியம் கொண்டது. சாலைப் படுகைகள் மற்றும் நடைபாதைகள் அமைக்கவும், சரிவுகளை அமைக்கவும், பக்கவாட்டு பள்ளங்களை தோண்டவும், சாலை கலவைகளை கலக்கவும், பனியை துடைக்கவும், தளர்வான பொருட்களை தள்ளவும், மண் மற்றும் சரளை சாலைகளை பராமரிக்கவும் ஏற்றது.
|
SDLG G9165 மோட்டார் கிரேடர் விவரக்குறிப்புகள் |
|||
|
ஒட்டுமொத்த பரிமாணம் |
|||
|
பரிமாணம் |
8975x2710x3240mm |
முன் அச்சின் குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் |
610மிமீ |
|
பின்புற அச்சின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் |
430மிமீ |
சக்கர நடை |
2260மிமீ |
|
வீல்பேஸ் |
6480மிமீ |
இருப்பு பெட்டியின் மைய தூரம் |
1538மிமீ |
|
ஒட்டுமொத்த அளவுரு |
|||
|
மொத்த வேலை எடை |
14600 கிலோ |
முன் சக்கரத்தின் அதிகபட்ச சாய்வு கோணம் |
±18° |
|
முன் அச்சின் அதிகபட்ச ஸ்விங்கிங் கோணம் |
±16° |
முன் சக்கரத்தின் அதிகபட்ச திசைமாற்றி கோணம் |
±50° |
|
வெளிப்படையான சட்டத்தின் திசைமாற்றி கோணம் |
±23° |
கட்டர் விட்டம் |
1626மிமீ |
|
கட்டர் அளவு (நீளம் * உயரம் * தடிமன்) |
3658x635x25mm 12 அடி |
பிளேட்டின் ஸ்விங் கோணம் |
360° |
|
குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம் |
7.6மீ |
பிளேட்டின் உயரத்தை உயர்த்தவும் |
445மிமீ |
|
கத்தியின் ஆழத்தை வெட்டுதல் |
787மிமீ |
கத்தி வெட்டு கோணம் |
முன்னோக்கி 47°/பின்னோக்கி 5° |
|
பிளேட் பக்க மாற்றம் |
இடது 673 மிமீ / வலது 673 மிமீ |
அதிகபட்ச இழுவை சக்தி |
75kN |
|
அதிகபட்ச வேகம் (முன்னோக்கி/தலைகீழ்) |
மணிக்கு 40/30 கி.மீ |
-- |
-- |
|
என்ஜின் |
|||
|
மாதிரி |
வைச்சாய் WP6G175E21 |
வகை |
இன்லைன், நீர் குளிரூட்டப்பட்ட, உலர் சிலிண்டர் லைனர், நேரடி ஊசி. |
|
மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை |
129kW/2200r/min |
எஞ்சின் இடப்பெயர்ச்சி |
6750மிலி |
|
சிலிண்டர் துளை / பக்கவாதம் |
105/130மிமீ |
குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் |
210g/Kw.h |
|
அதிகபட்ச முறுக்கு |
680Nm |
உமிழ்வு தரநிலை |
யூரோ2 |
|
டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் |
|||
|
பரிமாற்ற வகை |
நிலையான தண்டு பவர் ஷிஃப்ட் Hangchi YD13 |
முறுக்கு விசையை மாற்ற |
ஒற்றை நிலை ஒற்றை நிலை மூன்று உறுப்பு. டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒருங்கிணைந்தது |
|
கியர்கள் |
ஆறு முன்னோக்கி மூன்று தலைகீழ் |
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் I |
0-5.3கிமீ/ம |
|
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் II |
0-8.5கிமீ/ம |
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் III |
மணிக்கு 0-14கி.மீ |
|
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் IV |
மணிக்கு 0-21கி.மீ |
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் V |
மணிக்கு 0-30கி.மீ |
|
முன்னோக்கி கியரில் வேகம் VI |
மணிக்கு 0-40 கி.மீ |
ரிவர்ஸ் கியரில் வேகம் I |
0-5.3கிமீ/ம |
|
ரிவர்ஸ் கியர் II இல் வேகம் |
மணிக்கு 0-14கி.மீ |
ரிவர்ஸ் கியர் III இல் வேகம் |
மணிக்கு 0-30கி.மீ |
|
டயர்கள் |
|||
|
முன் டயர்கள் |
17.5-25-12PRTT E-2/L2 |
பின்புற டயர்கள் |
17.5-25-12PRTT E-2/L2 |
|
ஹைட்ராலிக் முறையில் |
|||
|
வகை |
திறந்த வகை அமைப்பு |
கணினி அழுத்தம் |
21 எம்பிஏ |
|
நிரப்பு திறன் |
|||
|
எரிபொருள் |
270லி |
ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் |
132லி |
|
விருப்பங்கள் |
|||
|
முன் டோசர் |
விருப்பமானது |
பின்புற ரிப்பர் |
விருப்பமானது |
|
பேக்கிங் |
நியூட் பேக் விற்பனையாளர் பொருட்களின் சிறப்புத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஈரப்பதம், அதிர்ச்சிகள் மற்றும் துரு ஆகியவற்றிற்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். |
||
|
முன்னறிவிப்பின்றி சிறந்த மேம்பாட்டிற்காக தொழில்நுட்ப மாற்றம் / மாற்றத்திற்கான உரிமையை உற்பத்தியாளர் வைத்துள்ளார் |
|||
இது ஒரு வெய்ச்சாய் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது உகந்த செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனை அடைவதற்கு முன்கூட்டியே YD13 கியர்பாக்ஸுடன் நன்றாகப் பொருந்துகிறது, எனவே இது ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் திறமையானது.
வசதியான
1, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல்: இது டிஜிட்டல் ஸ்டெப்பிங் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே இது அதிக மனித-இயந்திர தொடர்பு மற்றும் எளிதான கண்டறிதல் மற்றும் பராமரிப்பைக் கொண்டுள்ளது.
2, பல வழி வால்வு: பல வழி வால்வு வண்டியின் முன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, இது பராமரிக்க எளிதானது.
1, ரியர் டிரைவ் அச்சு: இது குறைந்த-வேக முடித்தல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பெரிய வேக விகித ஹெவி டிரைவ் அச்சுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் முழு இயந்திரத்தின் இயக்கவியல் மற்றும் போக்குவரத்தை பெரிதும் மேம்படுத்துவதற்கு நோ-ஸ்பின் லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபரன்ஷியல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது; ஹெவி ரோலர் செயின் டிரைவ் பேலன்சிங் பாக்ஸ் ±15 ஆல் ஸ்விங் செய்ய முடியும், இதன் மூலம் நடுத்தர மற்றும் பின் சக்கரங்கள் ஒரே நேரத்தில் தரையைத் தொடுவதை உறுதிசெய்து, பிளேட் செயல்பாட்டின் ஒட்டுமொத்த இழுவை மற்றும் தட்டையான தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்க முடியும்.
2, சர்க்கிள் டர்ன் சிஸ்டம்: இது இரட்டை சிலிண்டர் + வட்டம் டர்ன் வால்வு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் டூயல் டிரைவ் கியர் ரோட்டரி கியர் வளையத்துடன் ஈடுபடுத்தப்பட்ட டிரைவில் இருக்கும்; எனவே, அதிக மெஷிங் பற்கள் அளவு, குறைந்த பற்கள் அழுத்தம் மற்றும் சிறிய சிராய்ப்பு ஆகியவை உள்ளன; சிலிண்டர் அதிக செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பிளேடு சுமைகளின் கீழ் வட்டமாகத் திரும்புகிறது, இதனால் அதிக செயல்பாட்டுத் துல்லியம் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை உள்ளது.
3, நகரக்கூடிய பிளேடு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு: இது கலப்பு தாங்கி மூலம் முன் சட்டத்துடன் காது தட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இது அதிக தாக்க எதிர்ப்பு, உடைகள் எதிர்ப்பு, குறைந்த உராய்வு குணகம் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்டது; நகரும் பகுதி இறக்குமதி செய்யப்பட்ட லூப்ரிகேஷன் இல்லாத மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாத கலப்பு தாங்கி மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மையைப் பயன்படுத்துகிறது.
4, கியர்பாக்ஸ்: இது YD13 பவர் ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சிக்கலான நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப ஆறு-முன்னோக்கி மற்றும் மூன்று-தலைகீழ் வேகத்தை மாற்றும்.
5, பிரேக்கிங் சிஸ்டம்: நிலையான ஒற்றை-லூப் முழு ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், பிரேக் வால்வு, சார்ஜ் வால்வு மற்றும் பிற முக்கிய கூறுகள் மைக்கோ தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது, மேலும் டூயல்-லூப் முழு ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தொகுதி விருப்பமானது.
6, சட்டகம்: முன் சட்டகம் ஒரு பெட்டி வகை சட்ட அமைப்பில் உள்ளது, எனவே இது அதிக வலிமை மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்டது; பின்புற சட்டகம் பெட்டி-வகை கற்றை வெல்டிங் மூலம் செய்யப்பட்ட ஒரு சட்ட கட்டமைப்பில் உள்ளது, மேலும் இணைப்பு சாதனம் ஒன்றுகூடுவது எளிது, எனவே இது அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.
உங்கள் குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப திட்ட தீர்வுகளை வழங்க, SINOTRUK, FOTON, SDLG, XCMG, Liugong, Shantui, Sany, Zoomlion, Hongda மற்றும் பிற பிரீமியம் பிராண்டுகளுடன் நாங்கள் ஒத்துழைக்கிறோம். வெவ்வேறு சப்ளையர்களுடன் நீண்ட நேரம் தொடர்பு கொள்வதைத் தவிர்க்க நாங்கள் உங்களுக்கு உதவ முடியும், இது உங்கள் நேரத்தையும் செலவையும் மிச்சப்படுத்தும். சந்தைக்குப் பிந்தையதைப் பொறுத்தவரை, தொழில்துறையில் பல வருட அனுபவம் மற்றும் சப்ளையர்களுடன் நீண்டகால கூட்டாண்மையுடன், குறைந்த விலை மற்றும் அதிக கிடைக்கும் தன்மையுடன் சந்தைக்குப் பிறகு சரியான நேரத்தில் வழங்குகிறோம்.